至7日的週末，Le Mans赛事终于踏入中国，于珠海国际赛车场已1,000公里的竞争，展现Le Mans耐久赛的魅力。规模虽小，五脏俱全
较常接触F1赛事的车迷朋友，或许对于F1中国站举办地上海赛道较为熟悉。然而，中国大陆首座通过FIA认证的国际级赛道，则是本次主办 Le Mans洲际盃、总长4.3公里、拥有10个右弯、4个左弯，同时具有两条分别长达900公尺与500公尺直道的珠海国际赛车场。Le Mans系列耐久赛事主办单位ACO (Automobile Club de l'Ouest) 也选定珠海赛道作为中国境内首场Le Mans赛事的举办地，不仅宣示Le Mans耐久赛正式进入中国，也吹响未来可能发起Le Mans亚洲系列赛的号角。
ACO选定中国首条国际级赛道珠海赛车场作为中国首场Le Mans赛事的举办地，不仅宣示Le Mans耐久赛正式进入中国，也吹响未来可能发起Le Mans亚洲系列赛的号角。由Le Mans 24小时耐久赛主办单位ACO于今年所发起的Le Mans洲际盃 (Intercontinental Le Mans Cup，ILMC) ，不似Le Mans 24小时般，是种一场决定胜负的、一翻两瞪眼的比赛，2010 ILMC全年赛程由英国Silverstone、美国亚特兰大Petit Le Mans以及闭幕战中国珠海等三场各1,000公里赛事所组成。虽然全年赛季仅有少数三站比赛，然而ILMC仍然汇集所有参与Le Mans赛事的各级别赛车，包含属于原型赛车 (Prototype) 的LMP1、LMP2以及Formula Le Mans (FLM)，以及GT赛车级别的GT1、GT2以及GTC，甚至Porsche旗下的911 GT3 R Hybrid混合动力赛车等，一共6个级别、23辆赛车同场竞争，丝毫不输Le Mans 24小时耐久赛的阵仗。
珠海1,000公里大赛中，不仅有竞争激烈的LMP1、LMP2、LM GT1、LM GT2等常设组别赛事，Porsche旗下的911 GT3 R Hybrid混合动力赛车也现身珠海，展现Hybrid赛车的速度，最终也以总排名第6的成绩完赛。
2010 ILMC闭幕战珠海1,000公里大赛，在11月的首个周末，于总长4.3公里、拥有10个右弯、4个左弯的珠海国际赛道热烈展开。面多直路底多半连结大脚煞车湾的珠海赛道，虽然属于高速赛道，然而1,000公里、将近6个小时的比赛，不仅考验车手的专注力与耐力，急停入弯赛道特性也考验着车辆煞车系统的性能。
这个週末也不乏知名车手现身珠海，图中马来西亚籍前F1车手熊龙便是其中之一。两岸车手同队合作夺取佳绩
在国际性赛事中，多半充斥着西方脸孔，就连Le Mans系列赛事也不例外。然而，在中国境内的首场Le Mans赛事中，不仅出现了由两岸合作所组织的车队──平坐车队，同时也出现两张我们所熟知的东方面孔，分别是隶属平坐车队、年仅19岁的中国籍车手张善棋，以及来自台湾、由Gama与璞园建设所赞助、现正活跃于PCCA B组赛事的李勇德，来自两岸的车手携手合作，驾驶由瑞士Hope PoleVision Racing车队所提供的Formula Le Mans赛车，于中国境内搭档出赛。
在西方脸孔充斥的国际级比赛中，本届珠海1,000公里大赛出现我们熟悉的东方脸孔，分别是左方的中国车手张善棋，以及右方的台湾车手李勇德。中国与台湾车手驾驶Le Mans原型赛车于珠海赛道出赛，不仅为Le Mans相关赛事于中国地区敲开大门，同时国外车队邀请华人车手出赛，也宣示着华人车手未来进军Le Mans赛事的可能。
除此之外，国内企业也现身Le Mans赛车之上，璞园建设与Lamborghini台湾总代理Gama都出现在李勇德出赛的Hope PoleVision Racing车队赛车之上。李勇德与张善棋搭档出赛的FLM级别虽然并非车迷熟知的LMP1或是LMP2组别，FLM级别是2009年由ACO与Oreca车队所发起，所使用的Oreca FLM09赛车係由Oreca车队LC75 LMP2赛车为基础发展而来的车体与结构，动力来自于GM的6.2升V8自然进气引擎，搭配X-Ttac 6速序列式手排变速箱。目的作为LMP1与LMP2之下的基础赛事，近似于F3与F1的关係，用以培训未来进军LMP1或是LMP2级别的车手之用。而中国的首场Le Mans赛事，ACO也带来FLM级别参与比赛，其中也隐含着期望导入中国深耕的意味。
採用与LMP2赛车相同车体结构的Formula Le Mans赛车，搭载6.2升自然进气引擎，赛事主要目的在于作为培育未来LMP1或是LMP2级别的车手，作为进入Le Mans原型赛车组别的入门赛事。湿冷的星期六排位赛结束后，Hope PoleVision Racing以1:32.936的成绩名列第8，仅次于LMP1与LMP2组别之后，为星期日的比赛写下好的开始。11月7日，珠海赛道上空艳阳高照，不同于湿冷的星期六，原先顾虑的胎温与煞车温度过低的问题也不复存在，所有赛车都能在珠海赛道上展现原有的速度。星期日中午12点，首届珠海1,000公里大赛準时开跑，在过232圈、1,000公里、将近6个小时的赛道竞争后，Hope PoleVision Racing在所有23辆车中顺利以第9位完赛，不仅顺利完成珠海1,000公里大赛，同时也夺下FLM组别的优胜。
同日稍早也出赛PCCA赛事的李勇德表示，驾驶FLM赛车的感受相当有趣，虽然较为偏向方程式赛车的感受，但仍兼有GT赛车的味道，相当具有挑战性。面对首次驾驶的原型赛车，目前着重于GT赛事的李勇德也谈到，Le Mans赛事使用的原型赛车所拥有的强大下压力与轻量化车身，与目前驾驶的GT赛车相比，所带来的感受要更为接近方程式赛车，也必须以接近方程式赛车的驾驭方式操控。而年仅19岁、以方程式赛车为重心的张善棋则是认为FLM赛车的驾驭感受较为接近房车，週五练习赛以来担心煞车温度过低而缩小的煞车散热孔，面对艳阳高照的星期日，也让他饱受煞车温度过高所苦，无法尽情将车辆推至极限。不过两位都谈到，连续两个小时驾驶车辆，不仅是对于体力的严苛考验，更是精神与专注力的挑战，能够顺利将车辆驶回交由下一位车手，并且合力维持该有的名次，都相当令人振奋。张善棋更告诉随行的台湾媒体，能将车辆完好开回完成自己的任务，远较完成一场方程式赛事更叫人有成就感。
週日上午Warm Up结束后，车队人员正在修复受损的赛车车尾。
最终Hope PoleVision Racing以总成绩第9、该级别赛事第1的成绩完赛。Peugeot与Audi再分高下
身为Le Mans洲际盃闭幕战，LMP1组别中Peugeot 908与Audi R15的竞争更是观赛的重点。在Le Mans 24小时耐久赛中遭遇Audi阻断卫冕之路的Peugeot，于Le Mans洲际盃中都较Audi要为强势，结束英国Silverstone、美国亚特兰大Petit Le Mans比赛后，Peugeot带着36分的积分领先来到中国珠海，期望一举击溃Audi，在Le Mans洲际盃中讨回Le Mans 24小时耐久赛丢失的冠军金盃。
Peugeot 908 HDi赛车于週五自由练习便展现速度优势，佔据成绩排行上的第一直到週日比赛结束。也顺利击败Audi R15 TDI赛车，夺下Le Mans洲际杯的总冠军。延续先前的强势，两辆908赛车由週五自由练习赛开始就展现过人的速度，一直到排位赛结束，成绩表上的头位皆是Peugeot 908赛车所佔据。週六排位赛结束后，两辆Peugeot 908赛车抢佔头排起跑，Audi R15赛车只能分佔三、四位，一开始就处于弱势。
LMP1组别中最为特别的要属这辆白绿相间的赛车，车队由日本东海大学师生所组成，参与Le Mans赛事中最高等级的LMP1等级赛事。星期日比赛过程中，Peugoet 908延续週五自由练习以来的强势，以领先之姿带领所有车辆起跑，直到进行至3小时后，才由7号R15赛车打破908瓜分1、2位的局面，超越1号908赛车进驻第2名的位置。随后赛事便以Peugeot分佔1、3；Audi佔据2、4的局面继续进行。一直到当日16:30赛局才开始有所变化，前F1车手Sebastien Bourdais驾驶的908赛车在超越落后超过一圈的911赛车时，不幸发生碰撞，造成908赛车尾部受损，更导致引擎盖脱落散落于赛道上，同时也招唤出本届赛事中首次的Safety Car出勤。而Sebastien Bourdais则是拖着受损的赛车回到维修区，虽然经过抢救之后仍然回到赛道，却已失去站上颁奖台的机会。
R15虽然于Le Mans 24小时耐久赛中夺下桂冠，但在珠海赛道表现却未若908亮眼。赛事后半，分佔2、3名积极抢攻的R15赛车不断缩小与领先头车的差距，7号R15赛车于赛事尾声一度将30秒以上的差距缩短至2秒左右，然而在慢车阻挡与同队队友1号908赛车的掩护下，2号908赛车仍率先通过终点，两辆R15赛车则是分居2、3名。在908赛车的最后一场赛事中，Peugeot以漂亮的优胜为908的最后一场赛事画下句点。
随着Le Mans洲际盃闭幕战珠海1,000公里大赛的落幕，Peugeot 908 HDi赛车也将完成其使命，当天除了最后的冠军奖盃外，车队成员也张开大面布旗，为Peugeot 908 HDi的最后一场赛事留下纪念。相约明年珠海再见
Le Mans赛事虽然不若F1赛事一般，顶多两个小时就能决定比赛的胜负，分秒都是竞争的重点。就亲身于Pit Lane观察的结果，Le Mans赛事更加注重团队的合作，车手个人荣誉或是成绩并非整场比赛的重点，车辆也并非专为某为车手而调校，如何将车完整的开回Pit，交予下位接棒的车手，共同为车队创造最好的成绩，才会是Le Mans赛事车队与车手所看重的结果。在Le Mans赛事中可能看不见F1般电光石火的Pit作业，然而却可以看出每位成员对车辆的用心。无论是赛车受损尽力抢修，让车辆重返赛道竞争的成就感，或是车手换手时的神情，以及车队上下关注萤幕最新动态的眼神，都流洩出对于赛事动态的专注，相信这也会是Le Mans赛事吸引人的所在。
Le Mans赛事的Pit作业虽然没有F1那般电光石火的迅速，然而交换车手时，那种每位成员都专注于流程之上的专注神情，却更显迷人。首届Le Mans洲际盃闭幕站、同时也是中国首场Le Mans赛事在11月7日傍晚于珠海赛车场圆满落幕。在11月6日珠海1,000公里大赛结束之前，ACO也公布2011年度 Le Mans洲际盃的临时赛程，将由今年度的3个分站增为6个分站，同时也预告明年11月Le Mans洲际盃将会再度回到珠海国际赛车场，再为两岸车迷展现Le Mans耐久赛事的魅力。
